在徐工壓路機中，有徐徐多多的壓路機種類，之前為大家介紹過很多壓路機的類型，作為徐州著名的徐工壓路機配件銷售商，今天為大家介紹的是徐工沖擊式壓路機。這種壓路機在市面上非常少見，今天就其結構，我們來簡單了解下。
      沖擊式壓路機主要依靠碾壓滾輪巨大的慣性沖擊來進行壓實，主要有異形碾壓輪、車架、緩沖機構、牽引機構、舉升機構和行走機構組成。如圖1，它是一種三邊性沖擊式壓路機結構簡圖。圖2所示的是一種四邊形沖擊式壓路機的結構簡圖。

      國外的中及時壓路機結構大體相同，主要由沖擊輪總成、車架、搖桿、擺架、輪軸及液壓系統組成。沖擊輪是該機的主要工作部件，有耐磨、耐沖擊材料焊接而成，沖擊碾壓面是由2類3條弧線組成的曲面。兩個沖擊輪有軸頭鏈接，搖桿、擺架為一套力連桿運動機構，固定在車架上，緩沖沖擊并牽引工作機架上的輪軸總成是在壓路機非工作狀態下，有液壓系統頂升沖擊輪離開地面進行轉場活短途運輸。

      (1)牽引車：沖擊式壓路機一般采用牽引式，依靠牽引車提供牽引動力。牽引車一方面帶動機架前進使得破碎機輪前進，另一方面提供機構液 壓系統動力。

      (2)牽引裝置：牽引裝置主要有牽引板、十字接頭、銷軸、牽引周和法蘭盤組成。在作業過程，由于路面不平、坡度以及轉彎的需要，車架與牽引車之間必須有一定的柔性。一般采用類似于萬向節的裝置，它可以保證牽引車之間所需的俯仰、轉彎、側傾三個自由度。同時為了緩解兩者之間的振動與沖擊，牽引裝置還安裝了橡膠墊。

      (3)車架：車架是更個沖擊式壓路機所有零部件鏈接安裝的基礎。主要由鋼板拼焊而成，前端通過牽引裝置牽引機相連，后部安裝有壓實輪和行走輪機緩沖機構與鉸接。車架的結構型式一般有兩種，一種是整體框架性，另一種為U型。

      (4)壓實輪：非圓碾通常采用三邊形、四邊形、五邊形。壓實輪的個數因車架的結構形式而定。車架是整體式，則采用雙壓實輪，分別布置于車架的兩側，兩個輪子通過壓實輪輪軸相連。車架為U型，那么只需要單壓實輪，壓實輪布置于車架的中間，通過壓實輪輪軸與車架相連。壓實輪一般由厚鋼板拼焊而成，其內部是空心的，并采用若干加強鋼筋加固，如果需要可以添加填充物加大其結構質量。

      (5)舉升機構和行走機構：沖擊式壓路機工作時，壓實輪依靠與地面的摩擦力在地面上滾動，而當它需要做短途轉移和更換施工場地是，就需要舉升機構和行走機構。舉升機構主要通過舉升液壓缸的伸張作用，使壓實輪脫離地面，這時壓實輪的重量全部由車架上的行走機構支撐，在牽引車的拖動下實現場地轉移。

      以上就是徐工壓路機配見銷售商徐州寧海為大家介紹的沖擊式壓路機，又讓我們對壓路機的種類多了點了解，更了解了沖擊式壓路機的大致結構，希望以上內容能夠幫助到大家。